天博综合体育(中国)有限公司-穿行在“火炉洞”与“寒冰桥”间

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1月28日23时，跟着最终一趟列车开进保山站，大瑞铁路大保段完毕了一天繁忙的运送。此刻，秀岭地道平导口，我国铁路昆明局集团广通工电段漾濞归纳修理工区桥路专业的8名小伙已在此等候1小时，整装待发。“今日，咱们要对漾濞至平地区间进行设备检修作业，作业规模触及秀岭地道及顺濞河大桥，作业温差较大，我们要注意增加衣物，防止受寒。”工长徐学贤重复叮咛。23时07分，8名年轻人进入铁路关闭区域内。因为顺濞河大桥是双线大桥，他们的作业次序是先查看左边顺濞河大桥，进入秀岭地道，顺着地道抵达线路合并处再沿着另一侧线路检修至右侧的顺濞河大桥。他们要面对的是一场“冰与火”的检测。“本年是大瑞铁路大保段注册后第一个春运，来回在0摄氏度到30摄氏度的温差环境下作业，不只难度高，而且检测身体素质。”徐学贤说。大瑞铁路大保段东起云南大理市，西至保山市，为国家一级电气化铁路，途经之处多为高低的山脉和飞跃的河流，共有桥梁34座，地道21座，桥隧总长占线路总长的86.6%。而这条铁路最特别的当地在于沿线一座座“火炉洞”，还有与之相接的“寒冰桥”。顺濞河坐落大理州永平县境内，系苍山水脉，水源为积雪消融而成，冰彻彻骨。又因漾濞河大桥处于山沟风口处，冬季桥面温度很低，最冷的时分只要0摄氏度。大桥的栏杆、步行板，桥下的墩台、吊篮等，每一处他们都会详尽查看。24岁的彭朝龙自动接过安全绳，挂在桥栏上，翻身爬出桥面，在桥梁上来回穿行，传递东西，细心校正钢架间每一颗螺丝的扭矩。一行人向地道进军，刚到地道口，扑面而来的热气让我们在寒夜中感触到了温暖。跟着不断深入地道内地，寒意褪去，炽热湿润席卷而来，小伙儿们又连忙将厚重的防寒服脱去，装进背包。在铁路建筑过程中，一座座高温地道拦住了建设者行进的脚步，其间最有代表性的，是具有40摄氏度高温的秀岭地道。秀岭地道全长17.623公里，共穿过7条断裂带，最令施工人员头疼的，仍是处理地道内无法排出的热气。铁路注册后，地道中心温度仍挨近30度，而且洞中水汽含量较高，在高温的蒸腾作用下，宛如一间“桑拿房”。“作业共分为四组，一组担任……二组担任……我们抓住。”工长徐学贤还没有来得及换装，就再接再励地告知作业事项。8个人要在两个小时内完结6公里的地道衬砌、轨旁设备、消防设备查看以及排水沟清淤、桥梁梁体结构检修作业。“工长，你快过来看，这儿的淤积如同有点严峻。”正在查看排水渠的张继翔向工长报告。重达30公斤的盖板被翻开，淤积出现在我们面前。张继翔与别的一个小伙一铲一铲地把淤泥装进编织袋，不一会水流就康复了疏通。幽静的地道里，手电筒的光束交织闪耀。跟着查看进展不断推动，炽热感衰退，总算抵达了顺濞河大桥的右侧。桥面上，北风再次袭来，我们本来红涨的脸瞬间冻僵，本来汗湿的发丝抹上了一层白霜。清晨3时07分，世人拖着疲乏的身体走出作业门，用冻得通红的双手扣上最终一把“安全锁”。大瑞铁路大保段于2022年7月22日注册，到1月30日，大瑞铁路大保段春运旅客发送量达29.2万人次。（光明日报记者 张勇 光明日报通讯员 邓瑜 吴征）《光明日报》（2023年01月31日10版）责编：秦雅楠